Vuosaaren satamarata

Vuosaaren satamarata on Suomen rataverkkoon kuuluva 19 kilometrin pituinen osuus Keravan ja Vuosaaren sataman välillä. Vuosina 2003–2008 rakennettu rata on yksiraiteinen ja sähköistetty tavaraliikennerata, jolla junien suurin sallittu nopeus on 80 km/h.[4] Radan liikennöinti alkoi Vuosaaren satamatoiminnan käynnistymisen yhteydessä marraskuussa 2008, ja samoihin aikoihin Länsisataman konttisatama ja Sörnäisten satama lopettivat toimintansa sekä viimeisetkin osuudet niihin kuuluneista Sörnäisten radasta ja Helsingin satamaradasta purettiin.

Vuosaaren satamarata
Perustiedot
Reitti	Kerava–Vuosaari
Rakennettu	2003–2008
Avattu	28. marraskuuta 2008[1]
Omistaja	Suomen valtio
Ylläpitäjä	Väylävirasto
Rakennuskustannus	202 miljoonaa euroa
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	VR
Tavarajunia / vrk	4–5[2]
Tekniset tiedot
Pituus	19,0[3] km
Raiteiden lkm	1
Raideleveys	1 524 mm
Sähköistys	25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus
• tavaraliikenteessä	80 km/h
Liikenteenohjaus
Ohjauskeskus	Helsinki
Suojastus	kyllä
Kulunvalvonta	JKV
Savio–Vuosaari Km   Lyh. Liikennepaikat  Keravalle 0,0 Sav Savio  Helsinkiin Savion tunneli (13,5 km) Kehä III:n alitus Itäväylän alitus Labbackan tunneli (651 m) Porvarinlahden silta 19,0 Vsa Vuosaaren ratapiha  metroon Merkkien selitykset
Infobox OK

Vuosaaren radan suunnitteluvaiheeseen kuului useita erilaisia reittivaihtoja, kuten tunneli Tikkurilaan, pintarata Sipooseen ja liittyminen kaavailtuun itä–länsisuuntaiseen itärataan. Suunnitelmista toteutui kuitenkin Savion rautatietunnelivaihtoehto, Suomen pisin rautatietunneli, joka sijoittuu suurimmaksi osaksi Vantaalle. Kokonaisuudessaan rataan kuuluu kaksi tunnelia, joiden yhteispituus on noin 14,1 kilometriä.[5]

Satamaradan rakentaminen tunneleineen maksoi noin 202 miljoonaa euroa. Rataa käyttää keskimäärin neljä tai viisi junaa päivässä, mikä on huomattavasti ennakoitua vähemmän.[6]

. . . Vuosaaren satamarata . . .

Rata erkanee pääradastaKeravan rautatieaseman eteläpuolella omalle noin kolmen kilometrin pituiselle raiteelleen ja kulkee lyhyen matkaa Savion rautatieaseman ohitse.[7] Saviolla rata siirtyy Suomen pisimpään rautatietunneliin, 13,5 kilometriä pitkään Savion tunneliin.[8][9] Vantaalla tunneli alittaa Leppäkorven, Jokivarren, Päiväkummun, Kuninkaanmäen, Itä-Hakkilan, Hakunilan ja Ojangon.[10][11]

Tunneli päättyy Porvoonväylän eteläpuolella Länsisalmessa ja seuraa Kehä III:a kallioleikkauksessa tien itäpuolella.[4] Kiskot alittavat kehätien Itäväylän liittymän kohdalla Vantaan ja Helsingin rajalla. Helsingin puolella rata jatkuu maan pinnalla Salmenkallion kaupunginosassa noin kilometrin verran, kunnes se siirtyy 651 metriä pitkään Labbackan kalliotunneliin, joka on rakennettu Vuosaaren tietunnelin viereen. Heti tunnelin jälkeen rata ylittää sillalla Porvarinlahden, jonka jälkeen alkaa sataman kahdeksanraiteinen ratapiha.[4][5]

• 
  Savion tunneliosuuden jälkeen rata mukailee jonkin matkaa Kehä III:a ja alittaa sen Itäväylän liittymän kohdalla.
• 
  Alle kilometrin pituinen Labbackan tunneli on toinen satamaradan kahdesta tunnelista.
• Rata ylittää Porvarinlahden 183 metriä pitkällä ratasillalla.[3]

. . . Vuosaaren satamarata . . .

. . . Vuosaaren satamarata . . .