山手綫

山手線粵拼saan1 sau2 sin3)係日本東京通勤鐵路線之一,由東日本旅客鐵道JR東日本)經營。列車運行路線全長34.5公里,共行經29個車站,全程(一次環狀運轉)大概61分鐘。路線代表色係黃綠色

山手線列車

(註:山手線嘅定義分為「路線名」同「列車運行」兩種。前者嘅範圍只限於品川站~新宿站~田端站段路線;後者就係包括JR東海道線、東北線部份路段在內嘅營運區間。本條目中關於山手線嘅描述,亦係「列車運行」定義上嘅山手線。)

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山手線係東京都心部最大嘅鐵路運輸動脈,亦係東京鐵道路網嘅骨幹之一,目前全線用JR東日本開發嘅E231系電車行。環狀嘅運行路線連結都心部眾多主要地區;同大阪市嘅JR大阪環狀線同樣係日本都市通勤鐵路嘅代表。喺都市發展上,山手線已大致成為都市中心區域同市郊地帶嘅分界、鐵道交通轉接點。

由於東京地下鐵路線大多喺山手線環狀區間內側交錯佈設,私營鐵路線亦大多自環狀區間外側,向市郊呈放射狀分布,因此山手線嘅29個車站當中,有24個係除JR路線外其他路線嘅轉乘站。除咗可以轉新幹線嘅傳統轉線大站—東京站上野站,以及同樣可以搭新幹線嘅品川站之外,西半邊嘅營運區間亦有池袋站新宿站澀谷站等幾條私鐵同地下鐵路線共同匯集嘅大型轉乘站,伴隨副都市中心嘅發展而出現。無論而家已有幾條地下鐵路線同私鐵路線相互直通運轉,但係山手線嘅地位並未受到影響。

E231系電車上嘅列車運行資訊顯示螢幕

山手線列車喺環狀嘅運行路線上,都係循固定方向往復行。列車運轉模式分為「外圈」(外回 り,順時針方向)同「內圈」(内回 り,逆時針方向):

  • 外圈大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
  • 內圈大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站

(時間表上以大崎站作為列車每一次環狀運行間嘅分隔站。)

山手線嘅營運區間同好多其他JR路線嘅部份營運區間構成並行嘅關係,例如東半邊營運區間同JR東海道新幹線東北新幹線東海道線東北線京濱東北線橫須賀線總武線(快速)、中央線(快速/本線各站停車/中央‧總武線各站停車)、常磐線(快速/普通快速);西半邊營運區間同JR埼京線湘南新宿線等。由於山手線列車站站停,因此具有同其他路線快速列車間相互接駁嘅功能。而且山手線營運區間嘅車站間距亦比一般鐵路嚟得短,接近都市軌道運輸系統嘅平均站距。

山手線最早嘅原型係1885年3月1號通車嘅日本鐵道品川線(私營鐵道;赤羽站~品川站),係當時東京市區第一條南北向縱貫嘅鐵路線,並同官設鐵道嘅東海道本線交會;1903年4月1號,日本鐵道豐島線(池袋站~田端站)通車。日本鐵道喺1906年11月1號國有化後,原本嘅品川線同豐島線亦由1909年起統稱為「山手線」(取路線所行經嘅「山之手」區域為名),並將路線電氣化,開始行電車,營運區間亦有所延伸。

隨住新嘅東京站完工啟用,1919年,山手線嘅營運區間一度同延伸通車至東京站嘅中央線連接,形成「」字形嘅運轉方式(中野站~東京站~品川站~池袋站~上野站)。直到1925年11月1號,上野站~神田站段完工,山手線先至真正轉變為環狀嘅營運區間。原本山手線列車响田端站~田町站段,同京濱線(亦即係後來嘅京濱東北線)電車共用軌道,1956年11月19號,複線軌道增設完成,山手線列車同京濱東北線列車分離運行,各自使用獨立嘅軌道設施。1972年,赤羽站~池袋站段同山手線分離,併入埼京線營運區間。

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